Content

• Consells
• Advertiments
• Materials necessaris

• Deixeu el vehicle aturat entre 5 i 10 minuts per escalfar l'oli i tingueu molta cura quan manipuleu oli calent o calent.

Part 2 de 5: Drenatge de l'oli

1. 

   Traieu el tap d'oli. Obriu el capó i localitzeu el tap d’oli al motor.

2. 

   
   
   Cerqueu la paella d’oli. A sota del cotxe, busqueu una safata plana de metall més a prop del motor que la transmissió.
   • Localitzeu el tap de buidatge del motor.
   • Confirmeu que esteu treballant amb el tap de drenatge del motor i no amb el de transmissió. Busqueu el capó si no sabeu quin és quin. El capó sempre està connectat al motor, amb el tub que s’estén des de la part davantera fins a la part posterior del vehicle. El tap de buidatge i la safata d’oli estaran just a sota del motor.
   • Confirmeu que esteu treballant amb el motor, NO amb la transmissió. L’escapament sempre està fixat al motor. És el tub que viatja des de la part davantera del vehicle cap a la part posterior.

3. 

   Traieu el tap d'oli. Gireu-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge utilitzant una clau o una clau de corrent de mida adequada si teniu espai per moure’s. També heu de retirar i substituir el segell circular de paper (o feltre), però es pot reutilitzar una rentadora metàl·lica si està en bon estat.

4. 

   Espera. Passaran uns quants minuts perquè tot l’oli surti del cotxe. Quan el líquid deixi de sortir del bloc del motor, substituïu el tap mitjançant una nova rentadora. Inspeccioneu i netegeu 3 zones: el segell, el tap i el desguàs. Poseu també un nou segell al tap.

Part 3 de 5: Substitució del filtre d'oli

1. 

   Desenrosqueu el filtre d'oli. Primer, intenteu agafar-lo fermament amb les mans i gireu-lo lentament i constantment en sentit antihorari. Tot i això, és probable que necessiteu una eina d’eliminació del filtre d’oli per fer-ho. Assegureu-vos que la safata de drenatge es troba a sota del filtre abans d’eliminar completament la peça a causa de l’oli.
   • Per evitar vessar massa oli en treure el filtre, podeu embolicar una bossa de plàstic al voltant de la peça per recollir el que s’escapa durant la retirada. Deixeu el filtre cap per avall a la bossa mentre acabeu la feina.
   • Deixeu la safata sota el cotxe i obteniu l’oli. Hi haurà una petita quantitat enganxada al filtre que sortirà quan el deixeu anar.

2. 

   Prepareu el filtre nou. Introduïu la punta dels dits a l'oli de recanvi i, a continuació, netegeu-la sobre l'anell de segellat del nou filtre per lubricar-lo i crear un bon segell, assegurant-vos que podeu retirar la peça la propera vegada.
   • També podeu abocar una petita quantitat d’oli al filtre abans d’instal·lar-lo per reduir la quantitat de temps que trigarà el vehicle a recuperar la pressió d’oli adequada. Si el filtre és vertical, és possible que pugueu omplir-lo gairebé fins a la part superior. Si es troba en un angle, es filtrarà una mica d’oli just abans de la instal·lació, però poc.

3. 

   Cargoleu amb cura el nou filtre lubricat al seu lloc, tenint cura de no perdre els accessoris. El filtre sol proporcionar indicacions sobre com apretar-lo, així que consulteu les especificacions de la caixa per obtenir instruccions més detallades.En general, apreteu el filtre fins que quedi el segell i, després, doneu-li un quart de volta més.

Part 4 de 5: Afegir el nou oli

1. 

   Afegiu l’oli nou al cotxe a través del forat d’ompliment. La quantitat necessària es troba al manual del propietari, generalment a la secció "capacitats".
   • Si manteniu l’ampolla amb el broc cap amunt, vessarà el líquid més suaument sense formar bombolles.
   • Trieu l’oli correcte. En general, és segur afegir 10W-30 a la majoria de cotxes, però primer heu de consultar el manual o els experts en una botiga de recanvis.
   • No confieu sempre en la vareta per mesurar amb precisió; pot ser erroni, sobretot si el motor s'ha aturat recentment (en aquest cas, la mesura serà baixa perquè encara hi haurà oli a les línies). Si voleu comprovar la vareta amb precisió, feu-ho d'hora al matí, estacionat en una superfície plana, quan l'oli estigui fred i tranquil.

2. 

   Coberta. Cerqueu eines que us hagueu deixat enrere i tanqueu el capó.
   • Mireu sota el cotxe per assegurar-vos que no hi hagi cap fuita. És una bona idea netejar les taques el millor possible, ja que, tot i que no és perillós deixar una mica d’oli al bloc, el líquid pot crear fum a mesura que el motor s’escalfa, cosa que provoca una olor a oli cremat que espanta i fa pudor l'interior del vehicle.

3. 

   Arrenca el cotxe. Vegeu si el llum de pressió d’oli s’apaga després de començar. Deixeu el vehicle en posició neutra amb el fre d’estacionament aixecat i busqueu amb deteniment si hi ha fuites al cotxe. Si el filtre i l’endoll no s’estrenyen, poden filtrar-se lentament. Deixeu el motor en funcionament durant aproximadament un minut per augmentar la pressió i assegurar-vos que tot estigui instal·lat correctament.
   • Opcional: restableix el llum de canvi d'oli. El procés serà diferent segons la marca i el model del cotxe, així que consulteu el manual per saber quins són els passos específics. Per exemple, a la majoria de models GM-Chevrolet cal apagar el vehicle i encendre el contacte sense arrencar. A continuació, trepitgeu el gas tres vegades en deu segons. En arrencar el cotxe, els llums s’han de reiniciar.

4. 

   Comproveu el nivell d’oli tirant de la vareta. Després d’apagar el vehicle de nou i deixar reposar l’oli entre 5 i 10 minuts, torneu a comprovar la vareta per assegurar-vos que els nivells estiguin on haurien d’estar.

Part 5 de 5: tirar l'oli

1. 

   Transfereixi el líquid a un recipient amb tapa. Ara que heu canviat l'oli, moveu l'antic a un contenidor més permanent. Afegir-lo al paquet que acabeu de buidar és la vostra aposta més segura. Col·loqueu un embut de plàstic a l'ampolla i aboqueu-lo lentament per evitar vessar res. Indiqueu clarament que l'ampolla conté oli usat perquè no confongueu el contingut amb el producte nou.
   • Altres opcions inclouen galons de llet antics, ampolles d’eixugaparabrises o altres ampolles de plàstic. Aneu amb compte d’etiquetar clarament les ampolles de menjar velles abans d’utilitzar-les.
   • No introduïu l’oli vell en recipients que continguin productes químics com lleixiu, pesticides, pintura o anticongelant, ja que contaminaran el procés de reciclatge.

2. 

   Escorreu el filtre. Podeu afegir el seu oli (que de vegades pot arribar als 240 ml) a l’antic. Els filtres també són reciclables, així que conserveu-los.

3. 

   Cerqueu un lloc designat per recollir petroli a la vostra regió. En general, els llocs que venen oli de motor tindran aquesta informació disponible. Molts llocs que fan canvis d’oli també recullen l’antic, de vegades per una petita tarifa.

4. 

   Proveu d’utilitzar oli reciclat la propera vegada. L’oli de motor usat es refina fins que arriba a les mateixes certificacions i especificacions que el producte verge. El procés requereix menys energia que bombar i refinar oli nou, i el reciclatge ajuda a reduir la necessitat d’importacions. En alguns casos, l’oli reciclat també costa menys que el nou.

Consells

• Si el filtre és massa tossut, utilitzar un martell i un tornavís gran com un cisell pot empènyer-lo en sentit antihorari. Presteu atenció: un cop heu fet un forat a la paret prima del filtre, el motor no es pot engegar fins que no es substitueix la peça.
• Penseu a deixar a la mà un producte absorbent d’oli i respectuós amb el medi ambient per si vesseu una mica. Absorbirà la substància i deixarà el garatge net. La sorra de gat o els productes a base d’argila no són solucions efectives per a aquest cas. Podeu trobar diversos productes absorbents d’oli i ecològics en línia. Absorbeixen molt, són fàcils d’utilitzar i es poden reutilitzar.
• Hi ha algunes vàlvules de drenatge d’oli al mercat que substitueixen el cargol de pa. Poden fer els canvis d’oli molt més convenients i reduir la brutícia.
• Per evitar omplir el braç d'oli en treure el cargol del tap de drenatge, apliqueu força cap amunt, com si intentés empènyer el tap al forat, quan el traieu. Quan sabeu que el cargol està completament solt, estireu-lo ràpidament de l'obertura. Si teniu sort, només us cauran unes gotes a la mà. Lligueu un drap al canell quan traieu el tap d'oli.
• Utilitzeu guants de nitril d’un sol ús. L’oli de motor usat conté molts contaminants tòxics i pot ser absorbit fàcilment per la pell.

Advertiments

• No confongueu l’entrada d’oli amb el fluid de transmissió. Podeu danyar la transmissió si hi aboqueu oli.
• Aneu amb compte de no cremar-vos. El motor, l'oli que s'utilitza a l'interior i altres parts del cotxe poden romandre prou calents com per cremar-vos molt després d'haver apagat el contacte.

Materials necessaris

• De 4 a 6 L d’oli. Utilitzeu-ne un que compleixi el nivell de rendiment de l'API del vostre vehicle. La majoria dels cotxes fabricats després del 2004 requereixen una qualificació "SM", millor que l'oli que hi havia quan es fabricaven cotxes més antics.
• Clau de presa. És possible que els cotxes europeus o japonesos necessitin un conjunt mètric.
• Filtre d'oli. Alguns inclouen una coberta enganxosa que els facilita la instal·lació i la seguretat.
• Clau de filtre d’oli (opcional). Hi ha disponibles claus de diferents mides segons el diàmetre del filtre. El més car és la doble articulació, que també és l’aposta més precisa.
• Una manera de treure el cotxe del terra. Les rampes o un cavallet són les millors opcions.
• Una safata per recollir l’oli usat i un embut i ampolles gruixudes per transportar-lo.
• Drap o tovalloles de paper
• Alguns vehicles requereixen l’eliminació dels panells superior o inferior, que poden necessitar eines addicionals.