Content

• Passos
• Consells
• Advertències
• Materials necessaris

Alguna vegada us heu preguntat quan heu de substituir els pneumàtics gastats? El seu rendiment és essencial per a la seguretat, el rendiment i l'eficiència del vehicle. Als EUA, per exemple, el Departament Nacional de Trànsit calcula que aproximadament 200 víctimes mortals poden ser causades per una fallada dels pneumàtics. La majoria d’ells estan dissenyats per proporcionar un rendiment similar al llarg de la seva vida; tanmateix, en algun moment comencen a perdre la seva capacitat pel que fa a la tracció i la capacitat de frenar. A continuació, es mostren alguns consells que us ajudaran a decidir si és hora de comprar un conjunt nou i evitar gastar més del necessari.

Passos

1. 

   Entengueu que la funció principal de la banda de rodatge del pneumàtic és desviar l’aigua que hi ha a sota per millorar-la tracció i eviteu l’aigua a l’aigua a les carreteres humides. Els pneumàtics es tornen inestables quan es desgasta i, després que la banda hagi disminuït a 1,6 mm, l’element ja no és segur.

2. 

   
   
   Observeu el patró de la pista. Tots els pneumàtics venuts al món tenen el que s’anomena barres de desgast, petits ponts que es formen entre els passants. Observeu el patró de les bandes i veureu l’inici d’aquestes barres formant-se entre elles o passant per les llantes. A mesura que es produeixi un desgast, aquestes barres quedaran enrasades amb la banda de rodatge del pneumàtic. En aquest moment, ha arribat el moment de substituir-lo.

3. 

   
   
   Comproveu la pista de rodatge mitjançant la prova de la moneda. Agafeu una moneda de R $ 1,00 i poseu-la al centre de la banda, a la part més gruixuda del pneumàtic.
   • Si veieu la part daurada de la moneda gairebé completament, substituïu els pneumàtics immediatament.
   • Si podeu veure una mica la part daurada, és hora d’anar a comprar pneumàtics nous.
   • Si no veieu la part daurada de la moneda, és a dir, si la moneda entra prou perquè la banda de rodatge sigui almenys tan profunda com la part daurada, encara no cal canviar els pneumàtics.

4. 

   
   
   Utilitzeu una pinça o un indicador de profunditat de rodament. Podeu utilitzar una eina especial o una pinça per mesurar la pista del pneumàtic. Si no en teniu, l’alcorador és barat a les botigues de recanvis i és fàcil d’utilitzar.
   • Podeu trobar un calibre de banda de pneumàtics per descarregar en línia.
   • De forma alternativa, pot ser més fàcil anar a la vostra botiga de pneumàtics local i fer que us ho revisin. Probablement ho farà de franc si sou un client habitual.

5. 

   Complir els requisits legals. Els pneumàtics desgastats s’han de substituir com a sentit comú per garantir la seguretat, però també hi ha requisits legals per canviar els pneumàtics desgastats. Al Brasil, no hi ha cap menció específica de pneumàtics calbs al Codi de trànsit, però l’article 230 considera que és una violació conduir un vehicle "en mal estat, comprometent la seguretat", en aquest cas es pot incloure la conducció de pneumàtics en aquest estat. .

6. 

   Pareu atenció a qualsevol desgast irregular de les bandes. Pot indicar una desalinització de les rodes, la necessitat de girar els pneumàtics o les dues coses. Desgast irregular indica la necessitat de prendre el cotxe per fer-ne el manteniment.
   • Si el desgast és massa gran o el desgast dels pneumàtics és molt més ràpid del previst, haureu que una empresa de pneumàtics competent revisi la vostra suspensió i corregiu-la segons calgui abans de substituir-la. L'alineació o les parts desgastades de la suspensió poden disminuir dràsticament la vida dels pneumàtics.
   • És una bona idea girar els pneumàtics de davant cap enrere en parts. Traieu els dos pneumàtics de la part davantera i traslladeu-los a la part posterior i viceversa.

7. 

   Busqueu cops de porra o "butllofes" al costat. Un cop lateral indica que el marc interior rígid del pneumàtic ha estat malmès i esquerdat, permetent que la pressió de l’aire arribi a les capes exteriors flexibles. Aquest dany podria ser causat per un forat a la carretera o per baixar un guia o per anar amb baixa pressió dels pneumàtics. Continuar conduint amb un pneumàtic amb un cop de costat és perillós. La seva integritat estructural s'ha reduït molt, augmentant notablement la possibilitat d'un fracàs sobtat o d'una explosió a la velocitat de la carretera, que podria provocar un greu accident. S'han de substituir immediatament els pneumàtics amb espits al costat, independentment de l'estat de la banda de rodament.

8. 

   Canvieu els pneumàtics com a mínim cada sis anys. Si no esteu segurs, el temps mínim de substitució recomanat és de sis anys, independentment de l’ús, sent la vida màxima dels pneumàtics de deu anys. Consulteu el manual del propietari per obtenir recomanacions específiques relacionades amb el vostre cotxe i sempre preferiu ser massa prudent que no pas, si creieu que el vehicle té més de sis anys.

9. 

   Observeu una vibració al volant. Si els pneumàtics es porten de forma irregular, podreu sentir una vibració al volant en conduir. Probablement s’ha de reequilibrar els pneumàtics. Si la vibració continua, probablement el pneumàtic es fes malbé.
   • Les vibracions també poden ser causades per pneumàtics que es veuen corbats cap a dins. Es produeix quan no s’han girat regularment.

10. 

    Mireu si hi ha sequedat. Si veieu petites esquerdes a tot el pneumàtic, la goma es va separant. Els pneumàtics secs es poden desprendre del cinturó d’acer, provocant danys a l’exterior del cotxe.

Consells

• Manteniu els pneumàtics en la calibració correcta.
• Prova tots els pneumàtics i, si és possible, substitueix-los alhora. Els pneumàtics sense combinar no proporcionaran la mateixa seguretat, rendiment i eficiència que un joc igual.
• L’edat del pneumàtic es compta des de la data de producció, no des de la venda, ja que encara es deterioren en l’emmagatzematge.
• Si es recomana al manual de manteniment, els cotxes de 4 x 4 o quatre traccions integrals han de substituir els quatre pneumàtics. Les diferències en el diàmetre del pneumàtic, fins i tot causades per un desgast diferent del rodament, poden danyar els diferencials de manera permanent.
• Als EUA, la classificació del costat dels pneumàtics indica la seva taxa de desgast relativa. Com més gran sigui el nombre, més temps ha de trigar a desgastar-se.
• Els pneumàtics no es desgasten perfectament de manera uniforme, de manera que introduïu la moneda en diversos punts. Generalment, el desgast es produeix més des de dins, però els pneumàtics amb més inflades es portaran més al centre.
• Si veieu un desgast irregular en un pneumàtic davanter, és possible que no estigui alineat. Agafeu el cotxe per mantenir-lo i gireu els pneumàtics cap enrere, si és possible (alguns vehicles utilitzen mides diferents per als pneumàtics davanters i posteriors). Els pneumàtics posteriors haurien d’estar bé, i els irregulars que hi ha darrere començaran a corregir-se.
• En climes més càlids, els pneumàtics envelleixen abans.
• Una bona pràctica és girar els pneumàtics substituint els anteriors pels posteriors, especialment en vehicles amb tracció 2 x 2.

Advertències

• La possibilitat d’aquaplanar augmenta amb els pneumàtics calbs i el risc augmenta a mesura que el pneumàtic es desgasta, encara que encara no estigui completament desgastat. Un pneumàtic amb un 50% de la seva vida de rodatge pot aquaplanar-se en condicions en què un pneumàtic amb un 90% de la seva vida no ho faria.
• Els pneumàtics no han de rascar mai els para-xocs ni cap altra part del cotxe. Si els pneumàtics nous rascen a la vorera o quan es produeixen cops, són de mida incorrecta, per molt que estiguin. Solucionar aquest problema abans d’una explosió i un accident.
• Si veieu cables a la banda de rodatge o us veieu en els laterals, no us preocupeu ni de provar la moneda: canvieu el pneumàtic. L’aparició dels cables és rara i, tot i que la moneda indica que el pneumàtic és bo, aquests cables mostren que cal canviar-lo immediatament. És millor canviar el pneumàtic que mirar explotar quan esteu a la carretera.
• Compra pneumàtics de la mida i tipus adequats per al teu cotxe i rodes. Per canviar a pneumàtics de baix perfil pot ser necessari canviar les rodes perquè la circumferència exterior segueixi sent la mateixa. Els pneumàtics de mida incorrecta o la banda de rodatge diferent també fan que aparegui un advertiment de baixa pressió si el vehicle està equipat amb un sistema de control de la pressió dels pneumàtics.
• Aneu amb compte quan gireu els pneumàtics, sobretot quan els mueu a diferents llantes. Molts pneumàtics moderns tenen un sentit de rotació específic i un mètode corresponent. Consulteu el venedor o el fabricant per obtenir més detalls. Tot i això, alguns cotxes esportius tenen rodes de diferents dimensions a la part davantera i posterior, de manera que no és possible girar-les. Les rodes han de tenir la mateixa mida.

Materials necessaris

• Moneda
• Indicador de profunditat de rodament