Content

• Passos
• Preguntes i respostes de la comunitat
• Consells
• Advertiments
• Coses que necessitareu

Altres seccions

Estàs navegant quan de cop i volta notes que el teu motor està fent una raqueta terrible, acompanyada de l’olor distintiu de l’escapament. Quan arribeu a casa, feu esclatar la caputxa i, després de fer una mica d’excavació, descobriu l’origen del problema: hi ha una esquerda al col·lector d’escapament. Ara que? Tant per al benestar del vostre vehicle com per a vosaltres, la millor opció és simplement mossegar la bala i substituir la peça. Amb les eines adequades, però, és possible realitzar un treball de pegat relativament senzill que us mantindrà digna de la vostra carretera durant uns quants quilòmetres més.

Passos

Part 1 de 2: Localització i exposició de l'esquerda

1. 

   Estireu el capó i localitzeu el col·lector d’escapament al costat del motor del vehicle. Trobareu la peça connectada a la part davantera o posterior de la part inferior del motor. Es tracta d’un conjunt complex format per un arnès metàl·lic rectangular i diversos tubs petits alineats un al costat de l’altre, que s’uneixen a l’extrem inferior on entren al tub d’escapament principal del vehicle.
   • La funció del col·lector d’escapament és recollir els gasos d’escapament de cadascun dels cilindres separats del motor, embutar-los en un gran tub i expulsar-los a través del tub d’escapament.
   • Les esquerdes es produeixen amb més freqüència com a conseqüència de fluctuacions regulars i extremes de la temperatura del motor. Aquest escalfament i refredament repetits fa molta pressió sobre el metall (normalment de ferro colat o d'acer inoxidable) que s'utilitza per fabricar la peça.

2. 

   
   
   Traieu l'escut tèrmic que cobreix el col·lector. En alguns vehicles, el col·lector d’escapament queda amagat a la vista per una gran peça de metall contornada coneguda com a escut tèrmic. Treure aquesta part del camí és una cosa fantàstica. Només cal desfer els parabolts del tauler superior girant-los en sentit antihorari (esquerra) amb un trinquet i un endoll de mida adequada i, a continuació, estireu l’escut per aixecar-lo del seu seient.
   • En alguns casos, pot haver-hi un tercer o fins i tot un quart pern a la secció lateral o inferior de l’escut.
   • L’escut tèrmic del col·lector d’escapament existeix per evitar danys causats per la calor del sistema d’escapament i d’altres parts importants a l’interior del compartiment del motor, així que no oblideu tornar-lo a instal·lar un cop hàgiu acabat les reparacions.

3. 

   
   
   Identifiqueu on està danyada la peça. La majoria d’esquerdes prou greus com per provocar un excés de soroll del motor i les fuites d’escapament seran clarament visibles a simple vista. La majoria de les vegades, es poden trobar en algun lloc al llarg d’un dels petits tubs. De tant en tant, però, es pot formar una esquerda a l'arnès que manté les canonades juntes o en una junta o una altra peça accessòria.
   • No us espanteu si trobeu una esquerda que abasta diversos centímetres; les esquerdes llargues no són necessàriament pitjors que les curtes. Es tracta de grans esquerdes, escletxes i forats que us han de preocupar, ja que són molt més difícils de corregir amb èxit.
   • Si teniu problemes per rastrejar la font de la fuita, una solució segura és preparar un buit de botiga per bufar aire cap enrere a través del tub d’escapament, després ruixeu el col·lector amb aigua i vigileu que apareguin bombolles.

4. 

   
   
   Amplieu l’esquerda al voltant de ⁄₈ polzades (0,32 cm) si cal. Introduïu una llima, una eina dremel, una fulla de moldre o una broca esvelta a l’esquerda i tritureu-ne amb cura les vores fins que tingui aproximadament la mateixa amplada de punta a punta. També podeu aconseguir-ho manualment amb un full de paper de vidre extra gruixut, encara que pot trigar una mica més.
   • No escategeu el crack per intentar obrir-lo. No només arriscareu a ampliar-lo massa, també és probable que deixeu metall que sobresurt del costat oposat, cosa que podria inhibir el rendiment de la peça.
   • Fissures més estretes que ⁄₈ (0,32 cm) tendeixen a ser més difícils de reparar pel simple motiu pel qual no s’hi pot obtenir tanta massa d’ompliment.

5. 

   Lijeu la zona danyada amb un paper de vidre de gra baix per eliminar l’òxid i la brutícia. Si l’esquerda es troba en un lloc fàcilment accessible a mà, arribeu-hi i passeu-la amb una làmina de paper de vidre en algun lloc del rang de 80 a 100 gra. Apliqueu una pressió ferma i modifiqueu la direcció dels vostres cops amb freqüència per obtenir el màxim de residus solidificats possible.
   • Una altra opció ràpida, senzilla i que permet estalviar temps és fer una mica de velocitat amb una eina de dremel equipada amb un accessori de raspall de filferro.
   • El paper de vidre abrasiu ajudarà a desgastar la corrosió de les superfícies i de la superfície, alhora que ratllarà una mica el metall per preparar-lo per al producte basat en epoxi que utilitzarà per segellar l’esquerda.

   Advertència: Si no podeu arribar a l’esquerda, us recomanem que agafeu el vehicle per fer-lo servir per un tècnic experimentat. Treure un col·lector d’escapament amb fuites és una tasca difícil i delicada, ja que sovint requereix l’eliminació d’altres components crítics del motor.

6. 

   Netegeu bé la peça amb un netejador de motors espumant. Polvoritzeu una quantitat liberal de netejador al col·lector i deixeu-lo reposar durant 20-30 minuts. Quan hagi passat el temps, ompliu un petit recipient amb una solució espumosa d’aigua tèbia i detergent líquid per a plats i aboqueu-lo lentament sobre la part per esbandir-lo. Després, doneu-li un segon esbandit amb aigua neta per eliminar les restes persistents de sabó.
   • Podeu recollir una llauna de netejador de motors a qualsevol botiga de subministraments d’automòbils per uns $ 3-5, així com als departaments d’automoció de la majoria de supermercats i supercentres.
   • Si no us agrada treballar amb productes netejadors de productes químics nocius, aneu amb un netejador o desgreixant per a tots els usos natural o proveu de fer-ne el vostre.

Part 2 de 2: Omplir el dany amb una pasta de reparació de metalls

1. 

   Comprar un contenidor de pasta de reparació de metalls tèrmics. Aquests productes estan disponibles a qualsevol botiga de subministraments d’automòbils. Assegureu-vos de triar una pasta que tingui una temperatura mínima de 649 ° C (1.200 ° F). Qualsevol cosa inferior a això pot no ser capaç de suportar les intenses temperatures a les quals pugen els tubs del col·lector d’escapament regularment.
   • Les pastes de reparació de metalls normalment es fabriquen a partir d’una combinació d’epòxids ultra-forts, silicona, minerals i petites peces de metall suspeses en un líquid enganxós. Estan formulats per ser efectius en qualsevol tipus de superfície metàl·lica sòlida, inclosos l’acer inoxidable i el ferro colat.
   • Una cosa interessant de les pastes tèrmiques és que, atès que estan dissenyades per a escenaris d’alta calor, en realitat s’enforteixen a mesura que s’escalfen.

2. 

   Barregeu la pasta vigorosament fins a obtenir un gruix uniforme. Alguns productes vénen premesclats en un sol envàs i només necessiten un bon remenat abans d’estar llestos. D’altres poden requerir que extreieu diversos components en una sola superfície i que els barregeu vosaltres mateixos. Per obtenir els millors resultats, assegureu-vos de seguir les instruccions que apareixen a l’envàs.
   • Un petit pal de fusta, un pal artesanal o un ganivet de plàstic flexible farà que sigui un agitador i un aplicador ideals. També podeu fer la barreja amb la fulla d’un tornavís si no teniu a la mà res més adequat.
   • Quan es barreja correctament, la pasta ha de tenir una textura similar a la sorra mullada.

3. 

   Repartiu una quantitat liberal de pasta per sobre l’esquerda de manera uniforme. Utilitzeu l'aplicador per agafar un globus de pasta i transferir-lo a la zona danyada del col·lector. Després, alliseu-lo fins que cobreixi tota l’esquerda, junt amb aproximadament ⁄₄ polzades (0,64 cm) del metall intacte a cada costat. Aneu amb compte de no deixar cap buit ni taques fines.
   • És una bona idea tirar-se un parell de guants de goma sempre que es treballi amb una pasta tèrmica a base de metall, ja que contenen ingredients que poden causar irritació a la pell i als ulls.
   • No us preocupeu per aplicar massa la pasta. Sempre podeu esborrar l'excés de material més tard si cal.

4. 

   Deixeu curar la pasta durant almenys 24 hores abans d’engegar el vehicle. La majoria de les pastes reparadores de metalls s’assequen al tacte en 1-2 hores, però no s’endureixen completament durant els dies 18-24. Juga amb seguretat i espera un mínim d’un dia complet. Si la pasta s’escalfa massa abans que tingui el temps suficient per curar-la, podria fallar i deixar-vos de seguida on vau començar.
   • Si no esteu segur de si l’aplicació està completament curada, premeu-la fermament amb l’ungla. Si deixa un cop, el producte encara necessita més temps.

   Consell: Afegir una mica de calor a l’equació pot accelerar una mica les coses. Proveu d'agitar un assecador de cabells o una pistola de calor sobre la pasta fresca a una distància d'aproximadament 3-6 polzades (7,6-15,2 cm) durant 10-15 minuts, o simplement estacioneu el vehicle al sol amb la caputxa cap amunt.

5. 

   Lijeu la pasta seca per eliminar els grumolls i altres incongruències si es desitja. Utilitzeu una polidora o una fulla de paper de vidre gruixut de 50 a 100 gra per moldre el producte fins a obtenir un gruix uniforme. Serà sòlid com una roca després d’un dia complet de curació, així que no tingueu por de baixar i aprofundir. Intenteu un acabat suau que no tingui diferències notables d’altura.
   • Si utilitzeu paper de vidre normal, pot ser que sigui més còmode embolicar la fulla al voltant d’un bloc de poliment contornat. Això millorarà la vostra adherència i us facilitarà la baixada a zones de difícil accés.
   • Aquest pas és majoritàriament cosmètic i, per tant, bàsicament opcional. L’única vegada que s’aplica massa massa una pasta de reparació de metall pot causar problemes si és que d’alguna manera es filtra cap a l’interior de la peça.

6. 

   Substituïu l'escut tèrmic del col·lector d'escapament quan hàgiu acabat. Baixeu l'escut al seu lloc sobre la peça amb el costat convex cap a fora, després rellisqueu els parabolts de fixació i estrenyeu-los girant-los en sentit horari (dreta) amb el trinquet. Arrencar les femelles fins que siguin agradables i ajustades per assegurar-se que l’escut es mantingui en posició mentre el motor estigui funcionant a la temperatura màxima.
   • Si no fixeu correctament els perns de fixació que subjecten l’escut tèrmic, podríeu provocar sonors audibles a l’interior del compartiment del motor, cosa que pot ser molt alarmant quan no ho espereu.

Preguntes i respostes de la comunitat

Consells

• L’escalfament de l’àrea problemàtica amb una pistola de calor pot afavorir la curació més ràpida de la pasta de reparació de metalls.
• No importa el bon funcionament del vostre patch-up, no pretén ser una solució a llarg termini. Finalment, haureu de portar el vehicle a una botiga o aprendre a substituir-lo vosaltres mateixos.

Advertiments

• A diferència d’altres tipus d’epòxids, les pastes reparadores de metalls només estan dissenyades per segellar petits buits a les superfícies metàl·liques i no són prou resistents com per unir peces separades. Si alguna part del col·lector d’escapament s’ha dividit o s’ha trencat completament, és millor substituir-la.

Coses que necessitareu

• Paper de vidre de 80 a 100 gra
• Arxiu, eina dremel, trituradora o trepant elèctric amb una mica esvelta
• Netejador de motors d’escuma
• Aigua
• Sabó líquid per a plats
• Petit contenidor
• Pasta de reparació de metalls tèrmics (valorada per calor alt)
• Pal petit de fusta, pal artesanal o ganivet de plàstic flexible
• Paper de vidre de 50 a 100 gra
• Comprar aspirador (opcional)
• Fixació de dremel de raspall de fil (opcional)
• Tornavís o eina similar (opcional)
• Assecador de cabells o pistola de calor (opcional)
• Polidora de potència (opcional)