Content

• Passos
• Consells
• Advertències

Tot i que es tracta d’una maniobra perillosa, és possible que vulgueu saber com fer-ho en qualsevol situació.

Passos

Mètode 1 de 4: tracció a les rodes del davant

1. 

   Conduïu en línia recta a aproximadament 50 km / h si esteu en asfalt. A terra, la meitat és suficient, i preferiblement en segona marxa, a gran velocitat.

2. 

   
   
   Apagueu el peu de l'accelerador ràpidament. Amb transmissió automàtica, trepitja lleugerament el fre amb el peu esquerre, mantenint el peu dret a l’accelerador.

3. 

   Gireu bruscament el volant cap al costat desitjat.

4. 

   
   
   Tireu el fre d'estacionament just després d'iniciar el torn. Manteniu el botó de fre amb el polze. Seguiu fent girar el volant fins que es bloquegi. Això serà molt més fàcil en cotxes equipats amb direcció hidràulica o elèctrica, ja que només cal una mà.

5. 

   Passeu el gas tan aviat com la part posterior cau. Sentireu el moment amb una falta total de gravetat.

6. 

   
   
   Feu clic al joc i allibereu el fre de mà quan voleu aturar el zero. Si el deixeu anar primer, el cotxe deixarà de girar i girar normalment, amb el risc de xocar contra la vorera o deixar la pista!

Mètode 2 de 4: Unitat posterior de gran potència

1. 

   Gireu el volant fins a la direcció desitjada amb el cotxe aturat.

2. 

   Actueu el primer engranatge, trepitgeu l’accelerador i deixeu anar l’embragatge a la meitat. Això ha de provocar crits de pneumàtics i falsos moviments posteriors.

3. 

   Tireu el peu de l'accelerador tan aviat com vulgueu deixar de girar. Al mateix temps, allibereu l’embragatge i torneu el volant a la posició inicial.

Mètode 3 de 4: tracció posterior de baixa potència o tracció a les quatre rodes

1. 

   A partir de la inèrcia, comenceu a fer cercles, mentre gireu la roda per disminuir el radi progressivament.

2. 

   Incrementeu la velocitat tan aviat com es bloquegi el volant. Continuar fins que sentiu que el cotxe no pot anar més ràpid sense perdre el control. Heu d’estar en un cercle perfecte sense cap sota direcció (la condició en què els pneumàtics davanters llisquen més que els pneumàtics posteriors, fent que el cotxe vagi recte, en lloc de romandre a la cantonada).

3. 

   Passeu l’embragatge i apliqueu el fre de pàrquing.

4. 

   Allibereu el fre de pàrquing tan aviat com es faci caure la part posterior. Gireu el volant tal i com s’ha descrit anteriorment.

5. 

   Retireu el peu del gas quan vulgueu aturar-vos. Al mateix temps, allibereu l’embragatge i alineeu el volant.

Mètode 4 de 4: l'elecció de les peces perfectes

En aquest apartat es descriu un cotxe de deriva ideal. Per a un cotxe preparat per a la deriva, un zero o un cavall és molt fàcil. Sabeu que si arregleu el cotxe d’aquesta manera, probablement serà massa inestable per funcionar a les carreteres públiques.

1. 

   Instal·leu les parts següents per a un cotxe a la deriva perfecte.
   • Suspensió reduïda o endurida (molles i amortidors esportius). No tallis mai les molles!
   • Camber posterior positiu (rodes tancades).
   • Camber davanter negatiu (rodes obertes).
   • Biaix de fre en neutre (els eixos posteriors i els eixos davanters frenen al mateix temps, amb la mateixa força). Als vehicles de passatgers i vehicles lleugers, el biaix del fre és positiu, per evitar el patinatge quan es frenen les corbes.
   • Cable de l’actuador del fre manual sense cap tipus de joc.
   • Motor d'alta potència (més de 100 CV). Motor de gasolina (el dièsel és lent i “maldestre”).
   • Sense ECU (Centre de control electrònic). La manca d’un ECU exclou assistents com ara ESP i control d’estabilitat. No podeu derivar amb ells.
   • Tracció Posterior.
   • Transmissió manual.
   • LSD (diferencial de lliscament limitat) o qualsevol altre diferencial autoblocant.
   • Sense ABS.
   • Direcció hidràulica (per a principiants; els professionals utilitzen la direcció directa per a un millor control i sensibilitat).
   • Pneumàtics estrets i calbs a la part posterior; pneumàtics amplis i nous a la part davantera.
   • Fre de disc a les rodes posteriors (el fre de tambor tendeix a relliscar i escalfar més fàcilment).
   • Amplada de rodes llargues. Tindreu millors controls durant una deriva / zero.

Consells

• No ho feu si hi ha agents de policia a prop.
• No aneu enrere i gireu de sobte en un cotxe petit. Ell es pot enrotllar!
• Si teniu un cotxe de tracció posterior, el procés serà molt més senzill. Si conduïu un vehicle de tracció davantera, podreu fer el zero, però heu de practicar una mica més. Amb un cotxe de quatre rodes serà molt difícil. Si hi ha un control de tracció, apagueu-lo, que "corregirà" la maniobra.
• Proveu de fer-ho en sòls com terra, herba o neu, ja que són una mica més segurs que l’asfalt. Assegureu-vos que sigui un recinte bastant gran.
• Si apliqueu el fre d'estacionament durant períodes molt llargs, bloquejar les rodes pot provocar un punt pla al pneumàtic.
• No oblideu enganxar l’embragatge quan apliqueu el fre de mà als cotxes amb tracció posterior.
• Quan utilitzeu tracció a les rodes del davant, podeu utilitzar safates. Si en podeu aconseguir algun (dels presents a restaurants de menjar ràpid i pistes de menjar), poseu-los sota les rodes posteriors i utilitzeu el fre de mà. Accelerar i girar. Mentre conduïu, sentireu com una deriva.
• Els cotxes de tracció davantera poden girar fàcilment si comenceu a la inversa. N’hi ha prou d’accelerar i dirigir la roda ràpidament.

Advertències

• Eviteu les vies públiques: podeu destruir el cotxe i ferir o matar-vos a vosaltres o a altres persones. Feu això només en zones aïllades.
• Encara que sigui divertit, sigueu moderat; córrer molt amb el cotxe pot danyar el sistema de direcció i els pneumàtics. Si toqueu alguna cosa durant la maniobra, especialment la vorera, els danys us poden generar una pèrdua total. Sovint és impossible de reparar les fallades del xassís.
• No ho intenteu amb un tot terreny, furgoneta o camió. El més probable és que el vostre vehicle es bolqui. El motiu és que tenen la part superior amb prou pes. La majoria, almenys. És més segur amb un vehicle de suspensió abaixat. No us oblideu: en determinades condicions (superfícies rugoses, problemes de pneumàtics, gran velocitat), qualsevol cotxe pot bolcar.
• Heu d'evitar l'asfalt sec, ja que hi ha molta tensió al diferencial central. Proveu la brutícia o la neu.