Content

• Passos
• Consells
• Advertències

Hi ha diversos problemes que poden fer morir un cotxe. Afortunadament, la majoria no requereixen fer una reparació important; alguns ajustaments o reparacions menors són, en molts casos, suficients.

Passos

1. 

   Analitzeu la complexitat del cotxe abans de començar i dur-lo a un taller de reparació de confiança. Els cotxes moderns (des de mitjan anys 90 en endavant) tenen sistemes d’encesa i combustible controlats majoritàriament per ordinador, cosa que fa que l’usuari pugui fer cap ajustament. L’ideal és portar-vos a un taller i resoldre el problema.

2. 

   
   
   Comproveu que hi hagi llums de motor o de manteniment al tauler de cotxe. Els problemes amb els sistemes de combustible o d’encesa faran que es mostri un codi al tauler dels cotxes més nous, així com llums de manteniment o problemes del motor. Si no disposeu d’un escàner d’automoció, compreu-ne un a una botiga de subministraments de vehicles.

3. 

   
   
   El més probable és que el cotxe mor a causa d'un problema amb el sistema elèctric o de combustible del cotxe. El motor no funciona perquè no hi ha cap ignició de combustible als cilindres, per la falta de combustible per a això o per la falta de càrrega elèctrica per efectuar l’encesa.
   • Els cotxes més antics, que tenen carburadors, poden patir un excés de combustible que entra als cilindres, una condició coneguda com "ofegament".

4. 

   
   
   Carregueu amunt i avall per carrers escarpats. Canvia el rendiment del motor o fa que el cotxe mor? Això pot indicar que el filtre de combustible està obstruït. La substitució del filtre no és costosa i fàcil, sempre que se sàpiga on es troba.
   • Sabeu que alguns vehicles tenen filtres dins del dipòsit de combustible i són de difícil accés.
   • Els filtres dièsel i els cotxes flexibles són més cars, i costen al voltant de 100,00 R $.

5. 

   El cotxe mor i tremola molt o mor mentre està en neutral? Si té distribuïdor, pot ser que sigui necessari ajustar el calendari de la peça. Amb els coneixements i les eines adequades, és una tasca fàcil que no us costarà res. Si el vehicle té un injector de combustible, comproveu la injecció mitjançant un tornavís. Els injectors faran clic si funcionen, mentre que l’absència de so pot indicar un problema amb la injecció i una falla elèctrica al circuit que carrega l’injector de combustible. També cal revisar el mòdul de control d’ignició, que controla la sincronització de la tensió de les bugies i que dóna la càrrega perquè s’encenguin la barreja de combustible i aire.

6. 

   Si el cotxe té un distribuïdor, comproveu si hi ha alguna manera de substituir la tapa, les bugies, els cables o el rotor de la part. Aquest és només un ajustament que fins i tot algú que no tingui experiència en la reparació del cotxe es faci només unes hores quan s’utilitzen les eines adequades. Tot i que sembli contrari, els cables i el distribuïdor es desgasten amb el pas del temps, transmetent menys electricitat. Aquest ajustament pot solucionar el problema, però tot i així, el vehicle hauria de funcionar millor i utilitzar menys combustible per quilòmetre.

7. 

   Si el cotxe roman durant uns segons, fins i tot després d’apagar l’encesa, ha de tenir un carburador i la sincronització de la velocitat en neutre ha de ser massa alta. Això no es produeix en vehicles amb injectores de combustible, ja que quan s’encén l’encesa, també s’apaga el subministrament de combustible al motor i les bugies.

8. 

   Rarament, el cotxe pot morir a causa d’un sobreescalfament de les línies que subministren benzina al motor, provocant l’ebullició del combustible, que es vaporitza. Atès que les bombes de combustible funcionen amb líquid i no amb vapor, no poden proporcionar una pressió suficient per al combustible. Tanmateix, quan el sistema de ventilació del dipòsit de combustible es bloqueja, pot haver-hi un buit a les línies de combustible, evitant que el líquid arribi al motor; és un altre problema freqüent en motors amb carburadores. Els motors amb injectors de combustible solen tenir un circuit de subministrament tancat, reduint molt la possibilitat que es produeixi. Obriu la coberta del dipòsit de combustible; si es produeix un soroll com si el contenidor estigués tancat al buit, probablement el dipòsit de gas no obté una ventilació suficient. Intenteu arrencar el cotxe; després d'uns intents, hauríeu de triomfar. Això passa més en els cotxes vells i la possibilitat de passar més sovint després del primer és més gran, per la qual cosa és important comprovar sempre si hi ha alguna obstrucció en la ventilació del combustible del vehicle. En la majoria dels casos, el problema pot ser degut a un mal tap del dipòsit de combustible. Per no gastar-ne gaire, una "gambiarra" és fer un forat a la tapa, permetent que entri aire i es formi el buit; tanmateix, no el deixeu enganxar.

Consells

• Si un amic sap resoldre problemes automobilístics, pregunteu-li si us pot ensenyar a corregir els defectes.
• Alguns cotxes més nous poden morir en dies calorosos a causa de la bomba de gas. Situat a la part posterior del dipòsit, és refrigerat pel propi combustible; tanmateix, els dies de calor i el cotxe funciona des de fa temps, la bomba es pot escalfar i deixar de funcionar, provocant la mort del vehicle. Per evitar aquest problema, deixa almenys 3/8 del dipòsit de combustible sempre ple o hauràs de trucar a un amic i demanar-li que et porti combustible!
• Ajustaments: la majoria de persones desconeixen que els ajustaments han canviat completament des dels dies del punt de rosada. Avui, a més de les bugies i els filtres de combustible, cal substituir els sensors d’oxigen cada 16.000 quilòmetres, augmentant l’economia de combustible més que qualsevol altra mesura, a excepció de la inflació dels pneumàtics. Si és defectuós, els sensors també provoquen la mort del cotxe. És important comprovar si el sensor de flux d'aire està brut, ja que causa un mal funcionament del cotxe i pot causar interrupcions del funcionament. Hi ha un producte especial per a la neteja del sensor de corrent d’aire, que és essencialment el mateix que netejar la connexió elèctrica.
• Els vehicles més nous amb injectores de combustible disposaran d’una vàlvula de control d’aire en ralentí. Es passarà brut i enganxós amb el pas del temps, augmentant la possibilitat de morir el cotxe. Generalment, es poden treure i netejar amb els mateixos productes per desinfectar els reguladors de pressió, que a la vegada són també parts que, quan són defectuoses, dificulten el bon funcionament del cotxe.

Advertències

• És perillós moure un cotxe sense saber què estàs fent. No utilitzeu mai cap dels mètodes anteriors mentre el cotxe funciona.